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随着轿车气囊的普遍推广应用，轿车气囊系统的各关键技术环节均成为汽车研讨区域的。根据目前轿车气囊的发展现状，其的制造研讨可以概括为向着气囊的智能化、绿色化、虚拟技术化等方向发展。
一、轿车气囊的虚拟技术化
可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”，一方而减少人力、物力、财力的消耗；另一方而也加快了产品的制造周期。计算机位于一间配有细致气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一边测算轿车的设计对减少，J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，一边研讨轿车受撞变形的方式以及带、轿车气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
二、轿车气囊的智能化
这是在普通轿车气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如：重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，特别波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使轿车气囊对乘客提供较正确的保护。
三、轿车气囊的保护化
轿车气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧而被撞，车内乘员的也能得充足的确定。如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置，来自侧翼撞击的力量足够大时才能触发气囊充气，仅是踢瑞或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧而撞击发生时，撞击力虽被分散，但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。
四、轿车气囊的绿色化
目前轿车气囊中普遍使用了迭叠化钠，从环保和人体健康角度讲，要避免使用有潜在危险和不好的性的含钠物质。所以，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是轿车气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来轿车气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的轿车气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以千赞决的速度充满轿车气囊；也有其他采用氦气膨胀的新型轿车气囊系统。
家用车气囊保护系统主要由三大部分组成，包括气体发生器、气囊和控制系统。在汽车驾驶过程中，发挥三个部分的联动作用，可以对驾驶人员进行保护。在发生行车碰撞时，气体发生器会以足够快的速度产生气体，输送到气囊中，由控制系统判断是否需要打开家用车气囊，并在达到条件时启动气体发生器。气囊接受气体后，控制气体压力和形体空间位置，接受驾驶人员碰撞，吸收动能，从而大化降低伤害。
目前使用的新型气体发生器有气体式发生器和混合式发生器，气体式发生器利用有用气体作为燃料产生气体，混合式发生器采用少量固体燃料加热惰性气体，为气囊充气。新型气体发生器的主要技术指标包括温度、压力、产生气体总量和产生气体速度。气囊采用物理学特性膜状材料制成，具体为袋子装，分为单气室和多气室两种，内部设置有连接筋，可以实现形状控制。控制系统则由传感器、触发器和电子控制系统组成，分别用于感测信号、启动信号和信号判断，控制系统不仅要具有足够快的反应速度，还要避免因急刹车和颠簸行驶等出现误动。
为了减轻或避免驾乘人员在汽车碰撞时遭受伤害，私家车气囊防护系统在汽车上的应用越来越普遍，然而私家车气囊系统是一个较为复杂的系统，工作的条件较不错，其工作频率低。所以在使用和检修过程中应该特别注意各工作部件的性能，否则可能会导致私家车气囊防护系统工作异常，带来意外的经济损失和人员伤害。
私家车气囊检修注意事项：
一、只有私家车气囊维修人员才能维修私家车气囊。
二、在开始维修私家车气囊之前，需将时钟等系统的内容详细记录下来。
三、在拆私家车气囊组件时，按照维修要求摆放各零部件，特别注意应将缓冲垫(软面)朝上，同时应该置于干燥的环境下。
四、如果需要检修私家车气囊，将点火开关置于锁止位置，同时将蓄电池的负接线断开3min，过后才能开始维修作业。如指示灯运行异常，至少等待10min方可进行维修操作，防止发生意外。
五、禁止对私家车气囊的气袋或点火器进行加热或企图用工具打开。
六、私家车气囊各组成零部件，确定由原厂统一提供，并且型号要相同。
七、由于私家车气囊不可以维修使用，其中各零部件也没有需要进行维修，对于已引爆的气囊，不能进行拆解。
八、在安装私家车气囊时，按规定的拧紧力矩将控制装置安装。不能让线束被其他零件挤压，也不要交又穿越其他零部件。
九、只有在确定私家车气囊系统按要求安装好后，才可以进行各电器测试，在测试过程中，不能使用欧姆表测量各电器，要用仪器来测量。
